Gratis stap vir stap instruksies 
As jy meer as die helfte van die rand kan sien moet jy die band onmiddellik vervang (die rand van `n euro is 3mm). As die rand voor die helfte sigbaar is, is dit tyd om te gaan nadenken oor nuwe bande. As jy die rand nie sien nie, of net `n klein stukje, dan kan jy selfs my bande nie. 
Jy kan ook aanlyn soek na `n profieldieptemeter wat jy kan aflaai. Jy kan ook na jou garage gaan en vra of jy selfs wil kyk na jou profieldiepte. As vaste klant doen ze dat groot wel gratis. 
By ekstreem ongelykmatige slijtage en by die vinnige slijtage moet jy `n kundige monteur laat kyk om na jou te kyk, dit moet gecorrigeerd word voordat jy die band laat vervang. Deur verkeerde uitlijning van verslete onderdelen kan `n band heel snel slijten. Roteer je banden altyd per paar (voor en agter). Haal beide voorwielen eraf en verplaats hulle na die agterkant, en andersom. 
Vibrasies kan ook veroorsaak word deur bolling by bande, waar `n bolling te sien is rond die band. Dat ontstaat as bande nie geroteer word nie. 
Bepalen wanneer outobande vervang moet word
Vra jy is goed of wanneer verslete outobanden vervang moet word? Die staat van jou bande speel `n deurslaggewende rol by die veiligheid, wegligging en doeltreffend van jou motor. Volgens brancheorganistie VACO ry veel automobilisten (41%) met tenminste een band wat die beschadigd van versleten is. By 9% kom daardeur selfs die verkeersveiligheid in gevaar. Die meeste bande is ontwerp om gedurende hul volledige lewensduur dieselfde prestasie te lewer, maar met baie slytage verliese jy motor traksie en vermoë. Hier is wat wenke om te help beslissen of die tyd is vir nuwe banden.
Stappen
1. Begryp dat die primêre funksie van die profiel op `n band wat van water onder die band afvoer is, om akwaplaning te voorkom. Bande word onveilig as hulle verslete is, en by `n profieldiepte van minder as 1,6 mm is die band nie meer veilig om te gebruik nie.
2. Kyk na die patroon van die profiel. Banden het in die hoofgroeven slijtage-aanwysers. Dit is klein oorbruggings in die profiel. As jy na die profiel kyk, kan jy hierdie oorbrugging goed sien sit. By slijtage van die band kom hierdie aanwysers steeds meer op dieselfde hoogte as die buitekant van die band sit. As die aanwyser en die band op gelyke hoogte gekom het, is dit tyd om die band te vervang.
3. Kontroleer die profieldiepte met `n munt. Neem `n euro en steek die euro in die middelste profiel van die band (op die dikste stuk van die band).
4. Gebruik `n profieldieptemeter. Daar is spesiale meters te koop om die profieldiepte te bepaal. Jy kan `n koop by `n winkel met motormateriaal, dit is gewoonlik nie duur en maklik in gebruik nie.
5. Ken die vereistes. Elkeen het `n bietjie gesond verstand verstaan dat die bande vervang moet word, maar daarna is dit wettige vereistes om deur die apk-keuring te kom. Banden met `n profieldiepte van minder as 1,6 mm word afgekeur en moet vervang word voordat die outomaties goedgekeur kan word.
6. Laat op gelykmatige slijtage. Ongelykmatige slijtage kan duiden op `n verkeerde uitlijning, dit kan beteken dat dit tyd is om die bande te roteren, of beide. By ongelykmatige slijtage moet jy meteen na die garage gaan.
7. Kontroleer op abnormale bobbels of bubbels aan die kant van `n band. Een bobbel aan die sykant duidt erop dat die interne raam van die band is beschadigd en gebarsten, wat die lugdruk die buiteste lagen van die band kan bereik. Zulke schade kan veroorsaak word deur `n gat in die weg of deur `n stoep te raken, of deur te ry met te lage banden. Dit is gevaarlik om te bly ry met `n bobbel in die band. Die band verliese hierdeur sy sterkte, wat die kans op `n klapband op hoë snelheid enorm toeneem, met moontlik `n ernstige ongeluk tot gevolg. Dit maak nie uit wat die profieldiepte is nie, as `n bobbel te sien is moet die band onmiddellik vervang word.
8. Vervang die bande minstens elke jaar. Dit word aangewend om elke jaar te vervang, en dit maak dit nie uit hoe dit dikwels gebruik word nie. 10 jaar word gesien as die maksimum lewensduur vir bande. Kyk in die gebruiksaanwysing vir spesifieke aanbevelings vir jou tipe outo, maar as jy vermoed dat jy `n ouer en `n jaar se jare sal wees, sal jy beter wees vir die sekerheid vervang.
9. Laat vibrasies in die stuur. As jy met `n matige versleten gelyk het, kan jy `n trilling in die stuur voel tydens die ry. Jy moet sekerlik gebalanseer word. As dit nie help teen die trilling nie, is jy waarskynlik beskadig.
10. Kontroleer op barstjes. As jy klein barstjies op jou bande sien, is dit rubber aan die uitdrogen. Uitgedroogd rubber kan losraken van die stalen binnekant, en dit kan skade veroorsaak aan die buitekant van die auto.
Wenke
- Maak seker dat jy altyd goed kan span.
- Die ouderdom van bande word bekend gemaak vanaf die vervaardigingsdatum, nie vanaf die verkoopdatum nie, wil selfs in die opslag gaan die kwaliteit van bande agteruit.
- Toets al jy banden en vervang jy banden, indien moontlik, almal tegelyk. Dieselfde bande is veiliger, en die prestasie en doeltreffendheid is beter.
- Op vierwielaangedreven motors moet almal tegelyk vervang word. Verskil in banddiameter kan `n verskillende permanente beskrywing wees, selfs as dit slegs deur verskillende profieldieptes benodig word.
- Op `n band kan jy dikwels vind hoe vinnig `n band sal slijten. Hoe hoër het getal, hoe langer het dit duur voordat `n band versleten is.
- Bande slijten nooit op alle plekke gelykmatig, dus doen die toets met die muntje op verskillende plekke in die profiel. Aan die binnekant sal `n band gewoonlik vinniger slijten, maar bande met te veel spanning slijten meer in die middel.
- In `n warm klimaat slijt `n band vinniger.
- By ongelykmatige slijtage aan die voorbanden is die uitlijning aan die voorzijde waarskynlik nie in orde nie. Laat dit kontroleer en roteer die bande indien moontlik (sommige auto`s het `n ander bandmaat aan die voorkant en aan die agterkant). As jy die ongelykmatig versleten banden na agter verplaatst sal die slijtage gelykmatiger word.
- Jy kan ook ander munte gebruik; as jy maar weet hoe dik die rand is van die munt wat jy gebruik.
- By `n outomatiese deur twee wiel word aangedrewe slegs jy die voorbande het die beste roteren met die agterbande.
Waarschuwingen
- Banden mag nooit die wielkast of ander gedeeltes van die auto raken. Je nuwe bande is nie die goeie maat as jy dit maak om van bochten te maak of as jy oor drempels rydt nie, dit maak nie uit hoe mooi jy sien nie. Doe is dus wat aan voordat jy in `n ongeluk terechtkom.
- By verslete bande word die risiko vir akwaplaning baie groter. Hoe meer slijtage, hoe groter die risiko. Dit geld ook vir `n band wat nog nie op sy eind gesien is nie. Een band met 50% slijtage gee meer risiko op akwaplaning dan `n band met 10% slijtage.
- As jy die stalen binnekant van `n band kan sien, moet die band hoe dan ook vervang word.
- Koop altyd bande wat die regte maat is, afhangende van jou motor en kies. By dunnere banden het jy groter velgen nodig sodat die omtrek van die wiel gelyk bly. As die outomatiese TPMS-stelsel het (een stelsel waarin die bandspanning gemeet word) sal die alarm afgaan as dit verkeerd gemonteer word.
- Kyk goed uit by die roteren van bande, seker as jy bande op ander kies gaan sit. Baie moderne bande het `n spesifieke draairigting, en `n korrespondente rotasiemetode. Kontroleer die besonderhede by die bandenfabrikant van jou handelaar. Daar is ook motors wat vir `n ander maat bande as agter is. Hierdie soort bande kan nie geroteer word nie.
Benodigdheden
- Munt
- Profieldieptemeter
Artikels oor die onderwerp "Bepalen wanneer outobande vervang moet word"
Оцените, пожалуйста статью
Gewilde
