Herkennen van die waterpomp van 'n outomatiese vervanging moet word: 7 stappe (met afbeeldingen)

Inhoud

Stappen
Wenke
Waarschuwingen

Die waterpomp van `n motor is `n belangrike onderdeel van die voertuig. Dit is `n onderdeel van konstante koelvloeistof na die motorpomp, sodat hy nie oorverhit raak nie. Een lek of gebrekkige lager kan ernstige skade veroorsaak aan die motor van je auto. Plasies koelvloeistof onder die motor of `n verhoogde temperatuur van die motor kan teken dat die waterpomp vervang moet word.

Stappen

1.Laat jy motor `n nag stilstaan, geparkeer in `n garage met `n ligte, betonnen vloer. As dit nie moontlik is om die motor binne te parkeer op `n skoen, betonnen oppervlak been en `n stuk lichtgekleurde karton onder jou motor, direk onder die motor. Wees jy daarvan bewust dat `n waterpomp deurgaans alleen lek as die motor loop, dit is dus geen betroubare manier om `n lek te vind.

2.Ondersoek die kaart die volgende oggend. As hy nie lyk of jy met koelvloeistof geword het nie, is dit `n lek. Mogelijk in die waterpomp, maar dit kan ook `n ander lekkende onderdeel wees, soos die radiatorslang, die kachelslang, die vriesdop, pakkingen van die radiator self. Om die moontlikhede te beperk, kan jy probeer om die kaart direk onder die waterpomp self te plaas. As daar groene vloeistof op die karton sit, is dit antivires. Dit dui aan dat ergens koelvloeistof lek.

3. Kontroleer die poelie van die waterpomp. Soek die ronde onderdeel aan die voorkant van die waterpomp, waar die riem omheen sit. Probeer om die poelie heen en weer te beweeg. As hy dit lyk, is dit dalk tyd om hom te vervang omdat die lager dan aan die verslyten is.

4.Luister na die geluid wat jy motor maak, met die motorkap omhoog. As jy `n laag, knarsend geluid hoort, beteken dit moontlik dat die lager van jou waterpomp versleten is. Jy hoort het dikwels vry duidelik. Jy sit vergelykbare lagers in die AC-kompressor, stuurbekrachtigingspomp en alternator, sorg daarvoor dat jy die presiese ligging van die geluid agterhaalt. Dit is dikwels laaste terwyl die motor loop.

5.Kontroleer op lekken rondom die waterpomp. As jy waterdruppels of `n klein straaltje water sien, dan het jy `n lek. Veel waterpompe het `n gaatje vir die afdichting, waar water deur kan lekken as die afdichting versleten is.

6. Let op van die waarskuwingslampje vir die temperatuur aan gaan. As die sirkulasie van koelvloeistof in die motor nie voldoende is nie, is `n lek van gebrekkige waterpomp, sal die temperatuur van die motor verhoog word en sal die waarskuwingslampje aan gaan.

7.Kyk na die waarskuwingslampje vir lae koelvloeistofniveau gaan branden. Dit kan `n aanwysing wees vir `n lek in die reservoir van `n defek in die waterpomp. `n Ander moontlikheid is dat dit `n lek in die koelstelsel is.

Wenke

`n Plasje water onder die motor op `n warm dag beteken nie dat daar `n probleem met die waterpomp van die koelvloeistof is nie. As die lugversorging in die auto-aanstaat, ontstaat is kondensatie. Hierdie kondensasie lek weg onder die auto, dit is normaalweg.
Soek na `n klein gaatje in die waterpomp, dit is `n kontrolegaatje. Het sal lekken as die waterpomp aan die verslijten is van gebrek is.
Soms is daar geen lek, geen knarsend geluid en werk alle ander dinge (ventilatoren, riemen, slangen, termostaat, radiator, verwarmer, dop, enz.) normaal. Er kom alleen stoom uit die dop as die auto oorverhit. Dit is in die meeste gevalle normaal, aangesien die dop ontwerp is om oormatige druk vry te laat, ter beskerming van die ander onderdelen.
Sommige waterpompe het plastiekwaaiers wat die koelvloeistof verplaas. Koelvloeistof is corrosief as die byvoeging van sy verdwenen (die koelvloeistof moet elke 3 tot 7 jaar vervang word om motorskade te voorkom as dit sy verdwenen byvoeg). Die waaiers van die waterpomp kan verslyten en stop met die verplasing van koelvloeistof, wat die auto oorverhit raak. Om dit te toets, begin jy `n koue motor sonder die radiatordop; jy moet die koelvloeistof en enigszins in die verkoeler beweeg. As dit nie gebeur nie, bestaan die kans dat die interne waaiers gecorrodeerd of nog maar heel klein is. Echter, as jy `n termostaat in jou motor het, is hierdie toets nie nuttig nie. Koelvloeistof sirkuleer dan nie totdat die termostaat op werktemperatuur is nie, en op hierdie temperatuur wil jy nie radiatordop aanraak nie.

Waarschuwingen

As er min koelvloeistof is en die motor nog loopt of net het gelopen, laat hom dan afkoel voordat jy water of koelvloeistof toevoeg. Voeg van water by terwyl die motorblad is, kan verseker dat die motorblok breek met die groot temperatuurverskil, sodat `n klein probleem ineens heel groot kan word.
Voeg geen 100% koelvloeistof toe, die voertuig sal dan oorverhit word. Volg die aanwysings vir jou voertuig, deurgaans `n mengsel van 50/50 en soms 70/30. Gebruik ook nooit net maar water nie, want die kookpunt van water is vir moderne motors.