Achterhalen waarom die airco van jy outomaties werk nie

Inhoud

Stappen
Waarschuwingen

Dit kan uiters gevaarlik en gevaarlik wees om te gaan ry sonder werkende airco. As jy agterhaal wat die probleem is, kan jy bepaal of jy jou motor na die garage moet bring of dat jy dit self kan oplos. En as jy na die garage moet, sal jy minder vinnig opgelig word as jy weet wat die probleem is.

Stappen

Metode 1 van 3: Die eerste inligting vergaren

Prent getiteld Diagnoseer `n nie-werkende lugversorging in `n motor Stap 1

1. Zet de airco aan met draaiende motor. Die airco kan nie goed werk nie, want die motor draai nie. Zet die blaser op `lucht van buite` (dus geen hersirkulasie), het die middelste ventilatieroosters van die dashboard oopgemaak en die airco aan.

Die blaser op die hoogste stand.
Gebruik die instelling `Max AC` as `n outomatiese opsie het.

2. Luister na ongebruiklike geluide van die airco. Skaars geluide kan daarop wys dat daar `n probleem met die kompressor is. Miskien is dit `n noodsaaklikheid om te vervang.

3. Voel aan die lug wat uit die ventilatieroosters kom. Probeer om die lug koud te bepaal, op kamertemperatuur of warmer is dan die teenwoordige lug. Let ook op van die lug eers koud is maar steeds warmer word en of die luchtstroom warm is met korte kouere tussenpozen.

4. Let op die sterkte van die lugstroom. Zet die blaser op verskillende stande en bepaal of die lugstroom harder en sagter word, soos jy gewend bent.

5. Ruik aan die lug wat uit die ventilatieroosters kom. `n vreemde lugje kan duiden op `n lekke. Jy kan ook die interieurfilter vervang.

6. Kontroleer die sekering. Lees die gebruiksaanwysing om te bepaal waar dit sekeringenpaneel sit. Gebruiklike liggings is onder die motorkap, in die kofferbak of by die voete van die bestuurder. As jy airco nie meer doen nie, kan dit deur `n gesmolten versekering kom.

Metode 2 van 3: Problemen met de luchtstroom vaststellen

1. Kontroleer alle lugventilasieroosters. Bepaal of daar lug uit die ventilasieroosters is wat jy gekies het met die skakelaar. Verschuif die skakelaar om die lugstroom te kontroleer wat na die regte ventilasieroosters geplaas word.

As die lugstroom dieselfde bly met die skuifdeur van die schakelaar, dan is daar waarskynlik `n probleem met die lugverdeling in die ventilasieskachten. Dan sal die dashboard waarskynlik gedeeltelik oopgemaak word om dit te herstel.
As jy aan die temperatuurknop draait, verander die kachelklep van posisie, wat die verdeling tussen warm en koue lug verander.
Soms werk die airco self wel goed, maar die koue lug word nie die cabine in geblazen nie. Die lugstroom kan byvoorbeeld die motorkompartement in geblazen word.

2. Kyk na die interieurfilter. Kontroleer die interieurfilter as die lug uit die ventilatieroosters vreemd ruikt of as die lugstroom steeds zwakker word. Dit is duidelik te sien as die filter vies is.

Die interieurfilter kan so vies geword het dat dit amper geen lug meer uit die roosters kom nie. Die verplaatsing van `n interieurfilter is relatief eenvoudig en goedkoop.

Jy kan waarskynlik in jou gebruiksaanwysing vind hoe die interieurfilter vervang moet word. So nie, soek dan aanlyn met die soektermen `interieurfilter vervang` gevolg deur die merk, tipe en boujaar van jou motor (soek byvoorbeeld na `interieurfilter vervang Toyota Camry 2006`).

3. Kontroleer op `n probleem met die ventilatormotor. Die maklikste manier om dit te doen is deur die verwarming aan te sit. As die lugstroom zwakker word met die verwarming aan, is die ventilatormotor miskien stuk.

As die ventilatormotor alleen op die hoogste stand werk, is daar waarskynlik `n probleem met die weerstand van die ventilator.

Dit kan gebeur dat muizen of ander knaagdiere bou in slangen van jou auto, as jy die auto start kan dit dier in die ventilatormotor terechtkomen. `n harde geluid (van vieze het gestink) kan hiervan `n simptoom wees.

Metode 3 van 3: Problemen vaststellen met die temperatuur van die lugstroom

1. Kyk na die voorkant van die kondensor van die airco. Dit is gewoonlik vir radiateurs. Verwyder enige blade en ander vuiligheid van die kondensor en maak dit skoon.

2. Kontroleer die aircocompressor (aircopomp) onder die motorkap. As die sterkte van die lugstroom in orde is, maar dit kom net die lug uit die ventilatoropening, dan is daar dalk `n probleem met die kompressor. Jy kan maklik kontroleer of die skakeling geaktiveer is. Jy kan die kompressor in die meeste gevalle vind aan die voorkant van die motorblok, net agter die radiateur.

Om die koppelkoppel van die kompressor te kontroleer moet die motor draai en die airco aan staan.

Die kompressor sien uit as `n klein motor met `n groot wiel (poelie) aan die uiteinde. Dit wiel (die skakel van die kompressor) moet draai. As dit nie die geval is nie, is dit nie `n probleem met die kompressor nie.

3. Kontroleer die spanning van die riem van die kompressor. Die riem hoort strak te staan. As die riem te veel speling heft, het jy waarskynlik `n nuwe aircoriem nodig.

4. Soek lekkasies in `n koelstelsel. Een van die mees voorkomende probleme van `n lugkosysteem is te min kouemiddel. Die lugversorgingstelsel is `n geslote stelsel, dus daar is geen vloeistof mag verdwynen nie. As dit wel gebeur het, het jy `n lekkage ervaar.

Soek na olieagtige aanslag op of rond slangen van die lugkostelsel. Olieagtige plekke kan duiden op `n lekke van die kouemiddel.

Jy kan `n elektroniese lekkagedetektor aanschaffen, waarmee jy eenvoudig kleiner lekkages kan vasstel.

Daar is ook toetsmetodes wat gebruik maak van kleurstof, uv-lig en veiligheidsbrillen om lekke te vind.

As jy `n lekke vind, sal jy waarskynlik outomaties na die garage moet bring om die lugversorging te herstel. Jy het waarskynlik ook nuwe dele nodig, want baie van die komponente kan nie gerepareerd of opgelaai word nie.

5. Kontroleer op bevriezen. As jy airco koud begin, maar dit gebruik nie meer koud aanvoelt nie, dan sou dit kan wees dat komponente bevrore is. Deur `n oorvloed aan lug en vocht in die stelsel kan komponente soos bevriesen.

Dit kan ook veroorsaak word deur `n verzadigde filterdroger of verdamper.

Deur die stelsel selfs uit te sit en het te laat ontdooien verdwijnt die probleem tydelik.

As die probleem aangehou word, sal die stelsel gespoel moet word of ontlucht met `n vakuumpomp.

Waarschuwingen

Voeg nooit koudemiddel toe nie, behalwe as jy seker weet dat `n laag vlak van die kouemiddel die oorsaak van die probleem is. As jy te veel kouemiddel in die stelsel stop kan die stelsel ernstig beskadig word.
Dit is altyd beter om herstelwerk aan jou voertuig uit te voer deur `n deskundige.
Draag `n veiligheidsbril en werk in `n goeie geventileerde omgewing, sodat dit weg kan damp. Raak nooit je ogen of mond aan nadat jy in kontak bent met freon of andere chemicaliën gewees nie. Draag altyd `n hemp met lang mouwen en handskoene.