Gratis stap vir stap instruksies 
Die stofballon self word `n koevert genoem, gemaak van toegewerkte panele genaamd `gores`. Die meeste ballonne het `n gat in die bokant van die koevert, wat styf bedek is met `n flap stof. Dit sal `n wees valskermklep` genoem. Dit is geheg aan `nskeurlyn wat tot by die mandjie loop. Die onderkant van die omslag, of die mond`, is bokant a geleëbrander, wat vlamme produseer wat aangevuur word deur die propaan tenks daaronder. Die propaantenks, passasiers en vrag is almal in `n mandjie onder die koevert. 
Almal in die mandjie moet bewus wees dat die ballon in modder of rowwe terrein kan land, en gemaklike klere en skoene dra. 
As jy ballas, of `n swaar voorwerp, uit die ballonmandjie laat val, verminder die ballon se algehele digtheid en klim jy op. Om ooglopende redes word hierdie metode nie oor bevolkte gebiede aanbeveel nie. 
Die propaantenk self het `n meetklep of `cruise` wat reguleer hoeveel propaan die brander voed. Om dit geleidelik oop te maak terwyl jy vlieg, is `n maklike manier om op ongeveer dieselfde hoogte te bly. ’n Kort rukkie ekstra propaan uit die gasklep sal die ballon lig as jy vind dat dit te laag hang. 
Die valskermklep word ook `n deflasiehek genoem, en die skeurlyn is `n deflasieheklyn. 
Ballonne het dikwels toue wat oop kantopenings of flappe aan die kant van die koevert trek, maar dit draai net die mandjie. Byna alle warmlugballonvlugte word geskadu deur `n motor of vragmotor op die grond, wat die ballon en sy passasiers optel sodra dit land. 
’n Beduidende verandering in windrigting soos jy op- of daal word windskuif genoem, en vereis spesiale aandag omdat dit jou beweging kan versnel of vertraag. As sterk windskeer jou brander se loodslig uitblaas, steek die ballon weer aan en verhit die ballon so gou as moontlik om te verhoed dat dit neerstort. As die ballon stadiger op jou optrede reageer, of jy sien die lugbesoedeling bly talm in plaas van styg, kan jy in `n `inversie` wees, waar die omringende lug warmer is hoe hoër jy gaan. Vergoed deur hitte by te voeg of vry te stel wanneer jy hoogte wil verander. 
Vlieg in 'n warmlugballon
Inhoud
Warmlugballon-entoesiaste kan oor die hele wêreld gevind word en bied soms `n rit teen `n fooi aan of `n plek as `n vrywilliger op hul grondbemanning. As jy dit reggekry het en self die toutjies wil trek en die vuur wil aansteek, sal jy opleiding en `n graad nodig hê voordat jy solo kan vlieg. Om te leer hoe `n ballon werk, sal jou `n voorsprong gee hieroor, en kan jou help om te besluit of hierdie stokperdjie vir jou is.
Trappe
Deel 1 van 2: Verstaan die basiese beginsels
1. Verstaan hoekom `n ballon styg. Lugballonne is gebaseer op `n eenvoudige konsep. As jy lug, of `n ander gas verhit, word dit minder dig. Soos `n borrel wat in `n akwarium opkom, sal die warm lug bo die digter, kouer lug rondom dit dryf. Maak die lug in die ballon warm genoeg, en dit kan ook die ballondoek, mandjie en almal daarin lig.
- Lug word geleidelik dunner (minder dig) soos jy op reis, want daar is minder druk van die gewig van die lug daarbo. As gevolg hiervan styg `n warmlugballon net tot die punt waar die digtheid van die ballon plus die lug daarin gelyk is aan die digtheid van die lug rondom dit.
2. Leer die basiese beginsels. Die basiese beginsels is so eenvoudig dat jy dit dalk reeds ken, maar leer die terminologie sodat jy en jou bemanning met mekaar kan kommunikeer:
3. Dra beskermende klere. Die vlieënier moet `n bril dra aangesien hy naby die vlamme sal wees. Vlieënier en bemanning moet swaardienshandskoene, langmoue en langbroeke dra – vermy nylon, poliëster of ander materiale wat sal smelt as dit aan vlam blootgestel word.
4. Gebruik meer propaan om af te neem. Al wat nodig is om propaan by die vuur te voeg, is deur `n eenvoudige klep op die lyn wat aan die propaantenks geheg is, wat gewoonlik net onder die brander geleë is. Hoe verder jy die klep oopmaak, hoe meer hitte sal die ballon binnedring en hoe vinniger sal dit styg.
5. Leer hoe om op `n stabiele hoogte te bly. Soos enige voorwerp warmer as sy omgewing, koel die lugballon mettertyd af, wat veroorsaak dat dit geleidelik sink. Om op dieselfde bladsy te bly, sal jy een of albei van hierdie tegnieke moet gebruik:
6. Maak die valskermklep oop om die ballon te laat sak. Onthou dat die valskermklep die stofklep aan die bokant van die ballonbedekking is. Hierdie visor sluit outomaties wanneer u dit alleen los, maar u kan `n rooi koord genaamd `n skeurlyn trek om die visor op te lig. Dit laat warm lug aan die bokant ontsnap. Hou die tou getrek totdat die ballon teen die verlangde spoed daal, laat dit dan los om die klep weer toe te maak.
7. Klim op of laat sak die ballon om die rigting te kontroleer. Ballonne het geen direkte manier om die rigting waarin hulle dryf, te beheer nie. Daar is egter gewoonlik verskeie lae wind wat bo-op mekaar gestapel is, wat in verskillende rigtings waai. As jy die ballon op of af laat gaan om nog `n dwarsstroom te vang, sal die ballon van rigting verander. Vlieëniers moet dikwels tot `n mate die roete improviseer en dit verg ervaring en beplanning om die regte wind op die regte tyd te vang.
Deel 2 van 2: Beheer van `n ballon
1. Kry opleiding voordat jy as hoofvlieënier vlieg. Die instruksies hieronder kan jou help om die pligte en vaardighede van `n ballonvaarder te verstaan, maar dit kan nie die plek van werklike ervaring inneem nie. `n Volle ballonlisensie en opleiding kan duisende dollars kos, maar jy kan begin deur vrywillig te wees om deel te wees van `n grondspan. Sodra jy grond opgelei is, sal jy net sowat 10 tot 15 uur se totale vlugopleiding nodig hê om die eksamen te slaag, alhoewel dit per land verskil.
2. Gaan die windtoestande na. Dit is uiters belangrik om te weet wanneer om `n vlug te kanselleer. Vlieg in sterk wind is gevaarlik en moet nie probeer word nie. Beginners moet hou by die eerste paar uur na sonsopkoms en die eerste paar uur voor sononder wanneer winde gewoonlik voorspelbaar en stadig is.
3. Gaan die standaard toerusting na. Die mandjie moet ten minste `n brandblusser, `n noodhulpkissie, `n topografiese kaart, `n lugvaartkaart, `n hoogtemeter en `n logboek bevat om die besonderhede van jou vlug aan te teken. Gaan die brandstofmeter van die propaantenk na om seker te maak daar is genoeg brandstof vir die vlug - gewoonlik sowat 114 liter per uur. Vir langer vlugte sal jy ook radiotoerusting benodig, en moontlik elektroniese navigasietoerusting.
4. Blaas die ballon op om op te styg. Vir byna alle ballonne is verskeie mense nodig om van die grond af te kom. Eerstens word die brander aan die mandjie se raam vasgemaak en sywaarts gelê met die koevert vasgespeld en langs die vloer oopgevou. Die bek van die koevert word oopgelig en vir ongeveer tien minute met `n kragtige waaier opgeblaas, waarna dit met die brander verhit word. Die mandjie word gewoonlik deur bemanningslede vasgehou en/of aan die grond vasgemaak totdat die ballon gereed is om vrygelaat te word. Die mandjie word reguit gemaak, die passasiers en vlieënier klim in en die vlieënier skep `n bestendige vlam uit die brander om die ballon van die grond af te lig.
5. Bly waaksaam tydens opstyg. As vlieënier moet jy wakker bly en die ballonopblaas monitor en die grondbemanning wat die lyne vashou totdat alles stabiel is en volgens plan verloop. Kyk kort maar metodies in alle rigtings vir bome of ander struikelblokke wat die ballon kan teëkom op pad boontoe. Sodra jy die eerste briesie met opstyg voel, soek dadelik na die hindernis naaste aan jou vlugpad, en moenie wegkyk voordat die ballon veilig bo dit is nie. Dit maak dit makliker om `n koersafwyking raak te sien en daarop te reageer deur vinniger op te styg.
6. Ken jy weerverskynsels. Om jou lisensie as ballonvaarder te kry, moet jy `n meteorologietoets aflê. Daarin moet jy weet hoe temperatuur, hoogte bo seespieël en humiditeit in wisselwerking is, en wat die verskillende tipes wolke jou kan vertel oor die lugtoestande. Alhoewel nie al hierdie in hierdie gids gedek word nie, is hier `n paar voorbeelde van algemene verskynsels:
7. Gaan die windrigting en spoed na. leer om `n weerkaart te lees en gebruik dit om die algemene windspoed en rigting in verskillende gebiede te oorweeg. Om die plaaslike windtoestande onder jou te toets, spoeg of spuit skeerroom oor die rand van die mandjie.
8. Weet hoe om te navigeer. Ballonvaarders word opgelei om `n topografiese kaart en hoogtemeter te gebruik om hul koers en hoogte tydens vlug te teken. Kry `n lugvaartkaart by jou streeklugvaartadministrasie, en gebruik dit om uit die pad van vliegtuie te bly. `n GPS, magnetiese kompas en verkyker is ook nuttig, maar nie altyd nodig vir kort vlugte nie, tensy dit deur plaaslike wetgewing vereis word.
9. Vermy turbulensie of termies. As jy enige onstuimigheid ervaar, of as kaarte, wolke of ander weerverskynsels jou laat verwag om dit te verwag, land so gou as wat jy kan. Net so, as jy `n draaiende beweging of onverwagte styging voel, land onmiddellik voor die stygende `termiese` van warm lug maak beheer van die ballon moeilik. Laat lug vinnig los sodra jy land as gevolg van termiese terme, anders kan die mandjie langs die grond gesleep word.
10. Wees voorbereid op noodgevalle. Oefen om die vlieënier weer aan te steek sodat jy dit vinnig in die middel van die vlug in `n noodgeval kan doen. As die vlieënier nie weer aansteek nie, kan daar `n brandstofblokkasie wees. Dit vereis dat die propaan bokant die ontploffingsklep weer aan die brand gesteek word, wat onder ervare toesig geleer moet word. In die ergste geval, wanneer stof uit die koevert geskeur word, moet jy soveel as moontlik propaan verbrand om die spoed van jou afkoms te beperk.
11. Land die ballon. Dit kan `n verbasende hoeveelheid oefening verg om die vermoë te ontwikkel om die presiese rigting van reis tydens vlug te bepaal, wat nog te sê `n landingsplek te kies en die ballon suksesvol na daardie bestemming te stuur. Daar is verskillende benaderings en tegnieke wat jy moet leer om onder verskillende omstandighede te land, en `n ervare onderwyser is noodsaaklik. Begin oefen in die mees gunstige toestande, met `n groot landingsplek om oor te gly op `n sagte afdraand. Blaas stadig die lug in en hou `n oog uit vir die hoogste hindernis naby, selfs al is dit effens na die kant. Sodra die hindernis uit die pad is, kan jy uitblaas soos nodig, maar mik na `n bestendige, beheerde gly. Wanneer jy die grond tref, voorberei vir `n stamperige rit, blaas jy die res van die lug uit om die koevert leeg te maak. Baie geluk! Jy het nou die basiese beginsels van ballonvaart geleer.
Wenke
- `n `Gasballon` is `n ander soort warmlugballon, wat soms deur nie-vlieëniers `n warmlugballon genoem word. Gasballonne word gevul met helium of `n ander gas wat ligter as lug is, wat die ballon toelaat om sonder hitte te styg. Hierdie ballonne kan net verder styg deur ballas te laat val, tensy hulle `n baster van `n gas en `n warmlugballon is.
Waarskuwings
- Maak seker dat jy die grondeienaar vra of jy sy of haar eiendom vir jou ballonekspedisie kan gebruik. Om sonder toestemming enige plek op te styg of te land, kan as betreding beskou word en jy sal dalk in die hof moet verskyn.
Artikels oor die onderwerp "Vlieg in 'n warmlugballon"
Оцените, пожалуйста статью
Gewilde
