Rijden met 'n handgeskakelde versnellingsbak (met afbeeldingen)

Inhoud

Stappen
Wenke
Waarschuwingen

Vir mense wat net leer ry of gewend is aan `n outomaat kan ry met `n handgeskakelde auto moeilik lijken. Gelukkig is dit nie moeilik om die basiskonsep van wegrijden en skakelen onder die knie te kry nie. Jy moet gewend raken aan die koppelingspedaal, die gebruik van die versnellingspook en jy moet oefen op wegrijden, stop en skakel by verskillende rysnelheden. Maar die enigste manier om goed te leer ry in `n motor met skakelbak is deur baie oefening. Daarom lees jy hierdie artikel veral baie oefen!

Stappen

Deel1 van 4: De autostart

1. Begin met die motor uit op `n vlakke ondergrond. Begin lankzaam en stap-voor-stap, seker as jy eers in `n auto met versnellingsbak rydt. Doe jy gordel om as jy sit. Dit kan handig wees om in die begin van die ramen oop te maak, sodat jy die geluid van die motor kan gebruik by die skakelen.

Die koppelpedaal is die koppelingspedaal, die middelste pedaal is die rempedaal en die gaspedaal sit regs. Dit geld ook vir auto`s met die stuur aan die regterkant.

2. Begryp die funksie van die koppelingspedaal. Voordat jy die skakelspedaal gaan gebruik, is dit `n goeie idee om die basisbeginsel te verstaan.

Die koppelkoppel vir die motor van die wiele. Deur die skakel kan jy na `n ander versnelling skakel sonder die tandwielen van die versnellingsbak te beschadigen.

Voordat jy van versnelling wissel (omhoog of omlaag) moet jy die koppelingspedaal intrappen.

3. Stel jou stoel so in dat jy die koppelingspedaal heeltemal kan druk. Schuif jy stoel genoeg om te voren om die koppeling (het linkerpedaal, naas die rem) heeltemal na die bodem te kan intrappen met jou linkervoet.

4. Druk die skakel in en hou die pedaal ingedruk. Nou kan jy goed merk hoe dit indruk van die koppelingspedaal aanvoelt, vergeleken by die rem en die gaspedaal. Jy kan ook alvast wennen aan hoe jy dadelik moet trap en gelyk moet laat opkom.

As jy gewend het om te ry in `n motor, voel dit waarskynlik vreemd om jou linkervoet te gebruik om `n pedaal in te druk. Maar deur baie te oefen as jy self aan die gebruik van beide voete.

5. Dit is versnellingspook in sy vry. Dit is die middelste posisie, in hierdie stand kan jy vry heen en weer beweeg. Die voertuig staan nie in sy versnelling nie:

De pook in zijn vry staat, en/of

Die skakeling is volledig.

Gebruik nooit die versnellingspook sonder ingedrukte koppelingspedaal nie, want dit werk nie.

6. Begin die motor met die sleutel in die kontakslot, maar kontroleer eers nogmaals van die motor in sy vrye staat. Kontroleer ook of die handrem aangetrek is voordat jy outomaties begin, seker as jy net leert ry.

Die meeste motors kan vrylik begin sonder om te koppel, maar by sommige nuwe motors kan dit nie.

7. Haal jou voete van die skakel terwyl die motor nog steeds in sy vrye staat is. As jy op `n vlakke ondergrond staan sal die motor nie beweeg nie; maar jy begin te rol as jy op `n helling staat. As jy klaar is om daadwerklik te gaan ry, sorg dan dat jy die handrem losmaakt (als die is aangetrokke) voordat jy wegrydt.

Deel2 van 4: Wegrijden in die eerste versnelling

1. Trap de koppeling heeltemal in en het die versnellingspook in die eerste versnelling. Dit is die posisie linksboven, as dit goed is sien jy die posisie van die versnellingen op die bovenkant van die pook.

Die posisies is by alle motor se dieselfde, dus kyk na die patroon goed voordat jy outomaties begin. Jy kan dalk oefen met skakelen langs alle versnellingen terwyl die motor nog uitstaat (met die koppeling ingetrapt).

2. Laat die skakel langsaam opkom. Blijf hiermee deurgaan totdat jy hoort dat die toerental lager word, en druk die pedaal dan weer in. Herhaal dit `n aantal keer totdat jy die geluid goed kan herken. Dit is die aangrypingspunt.

As jy geskakel word om weg te ry of deur te ry, dan is dit die punt waarop hy voldoende gaspedaal moet druk om krag oor te bring.

3. Laat die skakel opkom terwyl jy die gaspedaal indruk. Om te kan ry, moet jy jou linkervoet lank laat opkom totdat dit iets meer is. Tegelykertyd druk jy het `n bietjie gaspedaal in met jou regtervoet. Balanceer de neergaande druk op die gaspedaal met die opgaande druk van die koppeling. Herhaal dit `n aantal keer om die regte kombinasie van op- en neergaande druk te vind.

Een ander manier om dit te doen is deur die koppeling op te laat kom totdat die toerental omlaag gaan, en daarna pas wat gas te gee terwyl die versnelling aangrypt. Op die oomblik gaan die motor ry. Probeer om die toerental net hoog genoeg te hou sodat die motor nie afslaat terwyl die koppeling opkom nie. Dit proses vergt wat oefening as jy nog geen ervaring het nie.

Laat die koppeling heeltemal opkomen (waarmee word bedoel: haal jou voet langzaam van die pedaal af) zodra jy begin om te ry in die eerste versnelling.

4. Wees nie bang dat die motor afslaat nie. Dit is heel normaal as jy net leert ry. As jy die koppeling vinnig laat opkom sal die motor afslaan. As jy die motor amper afslaat, hou jy die koppelingspedaal dan op sy plek of druk dit `n bietjie na onder. As die motor afslaat, druk dan die koppeling in, trek die handrem aan, laat die versnelling in sy vryheid, sit die motor uit en begin die outomaties weer soos gebruiklik. Geen reden tot paniek.

Gas gee terwyl die koppeling half ingedrukt is, sorg vir slijtage by die verskillende dele van die koppeling. Die koppeling gaan en gly en kan gaan roken. Dit moet dus te alle tye vermeden word.

Deel3 van 4: Schakelen tijdens het rijden en stoppen

1. Bepaal wanneer dit tyd is om te skakel. Dit is tyd om deur te skakel as die toerental 2500 tot 3000 toeren bereik tydens die ry — Byvoorbeeld na die tweede versnelling as jy nou in die eerste versnelling rydt. Die toerental met geskakeld moet verskil per auto word. Die motor begin baie lawaai te maak terwyl die snelheid omhoog gaan, uiteindelik sal jy dit geluid herken.

Druk die koppeling tot voorbij die aangrypingspunt in en verplaas die versnellingspook van die eerste versnelling na die posisie linksonder (in die meeste gevalle is dit die tweede versnelling).
By sommige motors gaan `n lampie brand op die oomblik dat jy moet skakel, dit kan `n handige hulpmiddel wees.

2. Gee `n bietjie gas en laat die koppeling langzaam opkom. Schakelen tydens die ry is dieselfde as skakelen by die wegrijden. Dit draai veral om te luister, kyk en aanvoelen wanneer dit geskakel moet word. Op die manier kry jy die tydsberekening van die op- en neergaan van die pedalen goed in balans. Blijf oefen, dan lukt dit uiteindelik vanself.

Na die skakeling haal jy jou voete van die koppelingspedaal. Jy voet op die koppeling laat rusten is `n slegte gewoonte, want op die manier bly jy druk op die koppelingsmeganisme — hierdie druk verseker dat jy vinniger skakel.

3. Schakel terug as je langzamer gaan rijden. As jy lankzaam rydt vir die versnelling waar jy in bevind sal die auto gaan skokken, ook die motor byna afslaat. Om terug te skakel tydens die ry volg jy in beginsel dieselfde proses: intrappen van die koppeling, gas loslaten, skakelen (byvoorbeeld van derde na tweede versnelling), en die koppeling laat opkom terwyl jy gas gee.

4. Kom tot toestand. Om `n sekere manier volledig te bepaal om te kom skakel jy stap vir stap terug totdat jy in die eerste versnelling rydt. As die tyd is om ten volle tot stilstand te kom verplaats jy jou regtervoet van die gaspedaal na die rempedaal, en druk jy jy rempedaal so ver in as nodig is. As jy ongeveer 15 km/u rydt sal die auto amper gaan skudden en trillen. Druk en die skakeling heeltemal in en is vry om die motor af te sluit. Breng de auto tot stilstand met die rempedaal.

Jy kan ook van `n ander versnelling tot stilstand kom: druk die koppel heeltemal in en gebruik jy rempedaal terwyl jy die motor in sy vrye tyd is. Dit doen jy alleen as jy die auto vinnig tot stilstand moet bring, want op hierdie manier moet jy wel minder beheer oor die auto.

Deel4 van 4: Oefenen en probleme oplossen

1. Oefen op `n maklike stuk weg met `n ervare chauffeur. As jy `n geldige rybewys in jou besit het mag jy in beginsel alleen oefen op die openbare weg, maar as jy `n ervare chauffeur naastenby jy sit, moet jy die nuanses van die skakeling baie vinniger aanvoelen. Begin op `n vlakke weg waar geen ander verkeer is, soos `n lege parkeerplek. Daarna gaan jy op rustige wegen oefen. Ryd steeds dieselfde stuk weg totdat jy verskillende transaksies onder die knie kry.

2. Blijf in die begin op vlakke wegen. As jy eers in `n handgeskakelde motorrydt is, is dit goed om roetes te beplan sonder kruispunte op `n helling. Jy koördinasie en tydsberekening by die bediendes van die versnellingspook, koppeling, rempedaal en gaspedaal moet eers goed getraind word voordat jy `n hellingproef gaan doen, anders kan jy maklik agteruit zakken as jy terugskakel na die eerste versnelling.

Jy moet vinnig (maar soepel) jy regtervoet kan plaas van die rempedaal na die gaspedaal, terwyl jy die koppeling laat kom. Jy kan jou handrem gebruik om te voorkom dat jy agteruit rydt indien nodig, maar onthou dat jy dit weer losmaak as jy na voren begin om te ry.

3. Leer die regte parkeerprosedures, veral op `n helling. Een motor met handgeskakelde versnellingsbak het geen parkeerstand soos `n automaat. As jy die motor in sy vryheid kan die auto gaan rol, seker op `n helling. Gebruik dus altyd die handrem, maar vertrou nooit alleen op die handrem om die auto op sy plek te hou nie.

As jy met die neus omhoog geparkeer staat, moet die auto dan in sy vry wees, skakel dan na die eerste versnelling en trek dan die handrem aan. As jy met die nuwe omlaag staan, doen dan dieselfde, maar in die plek van die eerste versnelling het jy die auto in sy agteruit. So voorkom jy dat die wielen kan draai in die rigting van die helling.

Op alle steile hellingen kan jy skuins blokke agter jou wielen plaas om te voorkom.

4. Maak seker dat jy heeltemal tot stilstand kom voordat jy geskakel word van vooruit na agteruit (of andersom). So kan jy voorkom dat jy jou versnellingsbak beskadig.

Dit word ten uiterste aanbevolen om ten volle tot stilstand te kom voordat jy van agteruit geskakel word na die eerste versnelling. Dit is wel moontlik om na die eerste van die tweede versnelling te skakel terwyl jy lank agteruit rydt, maar dit word nie aangewend nie, want dit kan tot ernstige skade aan die koppeling lei.

By sommige motors het die agteruit `n vergrendeling sodat jy dit nie ongeluk in sy agteruit kan sit nie. Voordat jy die motor in sy agteruitstap, moet jy weet hoe jy dit meganisme bedien.

Wenke

Oefen sodat jy kan skakel sonder om na die versnellingspook te kyk. So kan jy jou ook op die weg hou.
Probeer om die geluid van jou motor te leer herken; jy moet weet wanneer jy na die volgende versnelling moet skakel sonder om die toerenteller te kyk.
As jy dit moeilik vind om die outomatiese toestand te begin, moet jy seker maak dat jy die koppeling langsaam laat kom. Pauzeer op die aangrypingspunt (het punt waarop die motor die motor in beweging is) en laat die koppeling langer verder opkom.
As dit lyk alsof jy outomaties gaan afslaan, of die motor is aan die sputteren, trap en die koppeling weer in, wag tot die motor stationair draait en herhaal en die stappe om weg te ry.
As dit rond die vriespunt is, kan jy `n auto beter nie te lang op die handrem geparkeer laat staan nie. Vocht vriest aan, en dan kry jy die handrem is miskien nie meer vanaf nie.
As jy oor `n drempel rydt, trap die koppeling dan in en rem sagjes om af te remmen, laat die koppeling dan weer lank opkom en trap die gaspedaal weer in.
As daar geen versnelling op die pook staan aangedui, vraag dan aan iemand wat die auto kent waar die versnelling sit. Die laaste wat jy wil, is dat jy per ongeluk agteruit ergens teenaan rijdt terwyl jy die auto in die eerste versnelling staan.
`n Handgeskakelde versnellingsbak word ook goed geskakel.
As jy die laaste keer vind om die koppeling onder beheer te kry, trap en die koppeling in, sit hom in die eerste versnelling (met die handrem aangetrokke), laat die koppeling dan lanksaam opkom en gee `n bietjie gas. As jy voel dat die auto gaan beweeg haal jy die handrem eraf en dan sal die auto gaan ry.

Waarschuwingen

Kyk goed uit as jy op `n brug of heuvel staat. Jy kan agteruit rol en iets van iemand raken as jy die rem en skakeling nie ingedrukt hou nie.
Kom eers volledig tot toestand voordat die motor in sy agteruittrede is, in watter rigting die motor beweeg. As jy die motor in sy agteruit sit terwyl jy dit beweeg, is jy die versnellingsbak.
Kyk na die toerenteller tot jy gewend bent aan die skakeling. `n Auto met outomatiese versnellingsbak vereis wat meer ervaring en `n outomatiese modus is. As die motor langer tyd te veel toeren gemaak word, kan jy hierdie beschadiging maak.
As jy stil staan en die motorrye weer begin, gee die startmotor en die accu dan elke vyf of tien minute selfs pauze. Dan voorkom jy oorverhitting en skade aan die startmotor, of het leegtrekken van die accu.