Gratis stap vir stap instruksies 
As u motor langer gedraai het, sal verskillende komponente van die hakskeen wees. As dit die geval is, is dit eers 5-10 minute beter om die motor te laat afkoel voordat jy begin. Om tyd te besparen en te voorkom dat jy bougie beskadig raak net jy oorwegend om in plek daarvan `n bougietester te gebruik. In plek van die bougie weer aan die draad te bevestig, bevestig jy die bougietester aan die draad. Aard de klem. Laat jou vriend die motor begin en laat op vonken in die opening van die toetser. Die gebruik van `n bougietester dui ook aan dat jy jou verbrandingskamer nie blootstel aan vuil nie. Kyk vanaf nou uit wat dit nie in die gat is nie wat ontstaan deur die verwydering van die bougie. As daar iets in die gat van die silinderkop is, kan die motor ernstig beskadig word, en dit is baie moeilik om iets te hê dat daar gevalle is uit te haal. Zorg dus dat dit nie inval nie. Bedek die holte met `n skoon doek of handdoek om te voorkom dat dit vuil in die verbrandingskamer kom. 
Raak de bougie nooit aan met jou hande nie, maar gebruik `n geïsoleerde tang (en draag handskoene). As jy nie loop nie, kan jy elektriese skok by die volgende stappe doen. As die relais van die brandstofpomp nie verwyder word nie, beteken dit dat die silinder nie getoets sal word nie omdat daar geen bougie is nie. Hy word egter nog steeds oorspoeld met brandstof, wat ernstige skade kan veroorsaak. Raadpleeg jou handleiding om die brandstofpomprelais te lokaliseer. 
Oranje vonken is `n slegte teken. Dit duidt op `n tekort aan elektrisiteit wat gelewer word aan die bougie (dat kan `n aantal oorsaken hê, onder ander barsten in die behuizing van die bobine, nie genoeg stroom nie, slegte verbindingen enz.). As jy heeltemal geen vonken sien is ofwel die bobine heeltemal kapot, ofwel die elektriese verbindings is sleg, of jy het iets verkeerd gedoen in jou toets. 
Gefeliciteerd! Jy het `n vonktest uitgevoer om jou bobine te toets! 
In die algemeen moet die primaire spoel `n weerstandswaarde tussen 0,7 en 1,7 ohm hê, die sekondêre spoel moet `n waarde gee van tussen 7500 en 10500 ohm. 
By sommige nuwere bobines is die kontakpunte anders geplaas. Kontroleer die onderhoudshandleiding vir verdere inligting as jy nie seker weet watter kontakpunte korrespondeer met die primaire spoel nie. 
Een bobine toets
Inhoud
Die bobine, of ontstekingsspoel, is `n belangrike onderdeel van die ontstekingsstelsel van `n motor. Die bobine gelewer elektrisiteit aan die bougies. Miskien is daar iets aan die hand met die bobine as die auto nie begin nie, as die auto nie goed loop of as die motor dikwels uitvalt nie. Gelukkig is dit eenvoudig om self te toets of die bobine na behoren funksioneer. Aan die hand van die uitslag kan jy bepaal of jy die auto wel of nie na die garage moet bring nie.
Stappen
Metode 1 van 2: Die bobine-toets deur middel van `n vonktest
1. Zet die motor uit en oop die motorkap. Trek die handrem aan en die motor uit. Maak die motorkap oop en soek na die bobine. Die presiese ligging verskil per motor, maar vind gewoonlik die bobine aan die agterzijde van die motorkompartiment of onder die kap van die verdeler. By motors sonder verdelers is die bougies direk gekoppel aan die bobine.
- `n Goeie manier om die bobine te vind is deur vanaf die verdeler die draad te volg om nie na `n bougie-leiding te volg nie.
- Draag vir jou eie veiligheid `n veiligheidsbril en handskoene en gebruik net geïsoleerde gereedskap om skokken te voorkom.
2. Verwyder `n bougiekabel van die bougie. Normaal gesproken loop van kabels vanaf die verdeler na verskillende bougies.
3. Verwyder die bougie met `n bougiesleutel. Nadat jy die bougiekabel verwyder het, kan jy die bougie verwyder. Dit is net jy die beste doen met `n spesiale bougiesleutel.
4. Verwyder die bougie met behulp van `n bougiedop. Zodra is die bougiekabel verwyder, verwyder die bougie self. Dit is die maklikste met `n spesiale dopsleutel, `n bougiedop genaamd.
5. Bevestig die bougie weer aan die bougiekabel. Nou het jy `n bougie die is verbonde aan die verdeler, maar die nie meer vaszit in die silinderkop. Pak die bougie alleen maar groot met geïsoleerde gereedskap om skokken te voorkom.
6. Laat die gedeelte van die bougie met schroefdraad kontak maak met metaal van die motor. Jy beweegt die bougie dusdanig met die tang (met die kabel nog steeds bevestig) dat die `kop` met schroefdraad kontak gemaak met `n metalen onderdeel van die motor. Dit kan ook `n onderdeel van die motorblok wees - selfs die motor self.
7. Vraag iemand om die kontaksleutel om te draai. Laat iemand die kontaksleutel draai sonder om outomaties te begin. Nou word die elektriese stelsel van die motor geaktiveer en kom stroom om op die bougie te staan wat jy met die tang vasthoudt (ervan uitgaande dat jy bobine werk).
8. Kontroleer op blou vonken. As jy bobine na werk sal jy blauwe vonken sien as die kontaksleutel omgedraai word, by die elektrode op die bougie. Hierdie vonk is goed sigbaar in daglicht. As jy geen blauwe vonk sien, is jy waarskynlik nie goed meer nie. Hierdie moet dan vervang word.
9. Plaas die bougie terug in die silinderkop en bevestig die bougiekabel. As jy klaar is met jou toets moet jy kontak weer uitstaan. Daarna word die stappe uitgevoer in omgekeerde volgorde. Haal die bougie los van die bougiekabel, draai die bougie vast in die gat met `n bougiesleutel en maak die bougiekabel weer vast.
Metode 2 van 2: Die bobine-toets deur die weerstand te meten
1. Verwyder die bobine uit die auto. Die toets wat beskryf word, is nie die enigste manier om die werking van die bobine te toets nie. As jy beskik oor `n weerstandsmeter of `n multimeter kan jy die weerstand meten van die bobine. Hieruit kan jy op `n objektiewe manier aflei of jy bobine goed werk, en dit is beter dan die enigszins subjektiewe metode uit die eerste sectie. Maar om die weerstand te meten moet eers die bobine verwyder uit die auto.
- Lees die onderhoudsboek van jou tipe auto vir precieze-instruksies oor die verwydering van die bobine. Meestal moet die bobine eers losgemaak word van die kabel van die verdeler, daarna moet die bobine losgedraai word met `n steek- of ringsleutel. Jy moet uitstaan voordat jy begin.
2. Vind die regte weerstandswaardes van jou bobine. Elke bobine het unieke spesifikasies op die vlak van elektriese weerstand binne die spoel. As die gemeet weerstand nie binne hierdie waardes is nie, is iets mis met die bobine. In die meeste gevalle kan jy die waardes vind in die onderhoudshandleiding van je auto. Maar as jy dit nie kan vind nie, kan jy navraag doen by die handelaar van aanlyn soek.
3. Plaas die pinne van die multimeter op die polen van die primaire spoel. Die verdeler het drie elektriese kontakte - aan elke zijde een en die derde in die middel. Hierdie kontakpunte kan uitteken of verzonken wees - dit maak nie verder uit nie. Zet de multimeter aan, stel die multimeter in op weerstand meten en laat die twee pinne kontak maak met die buiteste kontaken. Skryf die meting op - dit is die weerstand van die primaire spoel.
4. Plaas die pinne van die multimeter op die polen van die secundaire spoel. Hou een pin teen een van die buitenste kontakpunte en die ander pin teen die middelste kontakpunt (waar die hoofkabel van die verdeler gekoppel is). Skryf die gemeten waarde op - dit is die weerstand van die secundaire spoel.
5. Bepaal of die gemeet waardes binne die normale waardes vir jou tipe bobine vallen. Bobines se delikate komponente van die elektriese stelsel van `n motor. As die metingen van die primaire of secundaire spoel buite die normale waardes vallen, selfs al is dit maar `n bietjie, dan is daar al sprake van `n beschadigde of swak funksionele bobine. In die geval moet die bobine vervang word.
Wenke
- As jy geen vonken waarneem met die eerste metode kan jy beter die tweede metode probeer.
Benodigdheden
- Steek- of ringsleutels (en `n bougiesleutel)
- Schroevendraaier
- Geïsoleerde tang
- Bougie
- Bougiekabel
- Kontaksleutel
- Weerstandsmeter of multimeter (voor die tweede metode)
Artikels oor die onderwerp "Een bobine toets"
Оцените, пожалуйста статью
Gewilde
